{"id":959,"date":"2020-11-24T06:42:14","date_gmt":"2020-11-24T05:42:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.batteriewelt.com\/akkublog\/?p=959"},"modified":"2020-11-24T06:42:14","modified_gmt":"2020-11-24T05:42:14","slug":"mac-book-pro-mit-m1-und-mac-book-air-unterscheiden-sich-anders-als-gedacht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.batteriewelt.com\/akkublog\/?p=959","title":{"rendered":"Mac Book Pro mit M1 und Mac Book Air unterscheiden sich anders als gedacht"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Apple hat an den neuen Mac Book Pro und Mac Book Air mit M1-Chip weniger und vor allem andere \u00c4nderungen vorgenommen als erwartet. Das hat die Redaktion von iFixit herausgefunden, die beide Ger\u00e4te in ihre Einzelteile zerlegt hat.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nachdem Apple die&nbsp;neuen Modelle des Mac Book Pro und Mac Book Air mit M1-Chip&nbsp;vorgestellt hat, steht die Frage im Raum: Was hat sich &#8211; abgesehen vom Chipsatz &#8211; an der Hardware konkret ver\u00e4ndert? Wie sich jetzt herausstellt, weniger als erwartet. Denn wie die T\u00fcftler bei iFixit festgestellt haben, verbaut Apple in den neuen Ger\u00e4ten dieselben Anschl\u00fcsse, Akkus, Displays und Steuerungsger\u00e4te wie bei den Vorg\u00e4ngern.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mehr Effizienz bei K\u00fchlung und Akku<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Unterschiede gibt es stattdessen vor allem bei der K\u00fchlung: Das Mac Book Air setzt in der Version mit M1-Chip auf eine L\u00f6sung mit ausschlie\u00dflich passiver K\u00fchlung via Radiator, der den L\u00fcfter des x86-Modells vollst\u00e4ndig ersetzt. Die K\u00fchlung wird dadurch lautlos und wartungsarm, nimmt aber mehr Platz im Geh\u00e4use ein, der durch den Verzicht auf einen gesonderten L\u00fcfter frei geworden ist.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Anders sieht es hingegen beim Mac Book Pro aus: Das neue Modell verf\u00fcgt \u00fcber die exakt identische Ausstattung wie die x86-Variante &#8211; vom M1-Chip einmal abgesehen. Apple verbaut bei der K\u00fchlung denselben Philips-L\u00fcfter mit 2 Watt Leistung und einzelner Heatpipe. Allerdings f\u00e4llt die Drehzahl des L\u00fcfters deutlich niedriger aus als beim x86-Modell.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ansonsten hat der Hersteller lediglich die Position des Arbeitsspeichers auf dem Mainboard n\u00e4her an den Prozessor ger\u00fcckt und auf den T2-Controller verzichtet. Dessen Funktionen befinden sich jetzt direkt im SoC des M1-Chips. Auch die Akkukapazit\u00e4t des M1-Mac Book Pros und Mac Book Airs bleibt identisch, allerdings halten beide Ger\u00e4te im Vergleich zu ihren Vorg\u00e4ngern wegen der h\u00f6heren Energieeffizienz des Prozessors gegen\u00fcber der x86-Variante l\u00e4nger durch.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Apple hat an den neuen Mac Book Pro und Mac Book Air mit M1-Chip weniger und vor allem andere \u00c4nderungen vorgenommen als erwartet. Das hat die Redaktion von iFixit herausgefunden, die beide Ger\u00e4te in ihre Einzelteile zerlegt hat. Nachdem Apple die&nbsp;neuen Modelle des Mac Book Pro und Mac Book Air mit M1-Chip&nbsp;vorgestellt hat, steht die [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[454,453],"class_list":["post-959","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-laptop-computer","tag-mac-book-air","tag-mac-book-pro"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.batteriewelt.com\/akkublog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/959","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.batteriewelt.com\/akkublog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.batteriewelt.com\/akkublog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.batteriewelt.com\/akkublog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.batteriewelt.com\/akkublog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=959"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.batteriewelt.com\/akkublog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/959\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":960,"href":"https:\/\/www.batteriewelt.com\/akkublog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/959\/revisions\/960"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.batteriewelt.com\/akkublog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=959"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.batteriewelt.com\/akkublog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=959"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.batteriewelt.com\/akkublog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=959"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}